飞机是漂浮在空中飞行，不像汽车可以利用轮子和地面的摩擦关系调节方向。所以科学家们在飞机上安装可以调节飞机飞行方向的方向舵和升降舵。 设置四处操作台，可供四人同时体验，展项为两两协同操作的形式。每处操作台前方对应一处屏幕。参观者首先启动装置体验开始，然后按动按钮，启动游戏程序开始，操作操作台上的操纵杆向上下左右方向拨动，控制屏幕中飞机的方向舵和升降舵，使其避开障碍物到达目的地。游戏过程中，方向舵和升降舵模型也会配合视频游戏出现变化。结束时系统将自动保存自己的积分。

展项模拟火箭发射的主要流程。观众按照火箭实际发射流程完成各工位任务，观看火箭平移运输、入脐带塔、加注燃料、点火升空，通过投影观看升空后火箭的后续飞行过程。通过模拟火箭发射的互动展示，让观众亲身体验太空之旅的神奇魅力，拉近航天科技与观众的距离。

伯努利原理：机翼上面是弧线，下面是直线，上下空气经过机翼的过程，距离不等，空气流速快的地方是低压区，因此产生了升力。 机翼要有升力，则必须要有迎角或是弧度。有弧度的机翼，其零升力迎角不为零，也就是在迎角0度时，有弧线的机翼就有升力。而对称翼不具弧线，所以在迎角0度时没有升力，必须要有迎角，机翼才能提供升力。

现代航空发动机主要有两种类型：“活塞式发动机”和“喷气式发动机”。低速、小型、短程飞机常用“活塞式发动机”高速、大(中)型、远(中)程飞机常用“喷气式发动机”。本展项通过对两种不同发动机各部件的拆解与组装互动，学习了解发动机的种类与不同发动机的工作原理。

风洞实验的理论依据是运动相对性原理和流动相似性原理。根据相对性原理，飞机在静止空气中飞行所受到的空气动力，与飞机静止不动、空气以同样的速度反方向吹来，两者的作用是一样的。但飞机迎风面积比较大，如机翼翼展小的几米、十几米，大的几十米（波音747是60米），使迎风面积如此的气流以相当于飞行的速度吹过来，其动力消耗将是惊人的。 展项通过模型静态演示常规风洞结构及各段特征，并通过特殊光学系统展示气体流动的实时影像，观众可看到吹风机吹出的空气经过飞机模型后的变化，在冬季，也可以看到自己手心冒出的热气形成的空气流动。

飞机的信号灯是指飞机航行中供空中交通互相发现的判断飞行方向而装在飞机上的信号灯组。对夜间地面滑行时用以互相发现判断滑行方向，并用来判断防止翼尖碰撞的间距。该展项设置了多种飞机信号灯模拟模型，让参观者了解信号灯的组成及作用。

飞机在高空飞行，需要使用特殊的耐高压的玻璃窗。参观者可以测试飞机、汽车与普通玻璃不同玻璃的强度，了解飞机玻璃的性能，同时了解机舱玻璃上小孔的作用。